一、背景介紹

“重點車輛”，或稱“重點管理車輛”，各地對于重點車輛叫法不一，一般是指營運類的中型以上貨車、客車，危化品運輸車，因為此類車輛發(fā)生交通事故往往會造成較多的人員傷亡，屬于重點管理車輛。也有些地方做了具體的劃分，如山東省定義“七類重點車輛”是指客車、貨車、危險品運輸車、校車、農(nóng)村面包車、渣土車、低速載貨汽車。近年來，也有一些地方將出租車、工程車、涉毒等高危人員所擁有的車輛都納入監(jiān)管，也稱為“重點管理車輛”。

根據(jù)近幾年全國重特大道路交通事故的統(tǒng)計分析得出，重點車輛交通違法嚴(yán)重，“超員、超載、超速、疲勞駕駛、酒駕、毒駕、涉牌涉證”交通違法行為，是造成群死群傷特大道路交通事故發(fā)生的重要源頭。因此需重點納入監(jiān)管。基于汽車電子車牌對重點車輛進(jìn)行監(jiān)管，存在如下優(yōu)勢：

◆ 汽車電子標(biāo)識國家標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，只要安裝了汽車電子標(biāo)識，全國任何地方都能識別到，滿足了機(jī)動車跨地域、跨時空、流動性大的特點。

◆ 可以進(jìn)行動態(tài)、快速、精準(zhǔn)識別，滿足120Km/h，甚至180Km/h以下的識別速度，并且環(huán)境影響小，不會受到天氣環(huán)境等影響，采集率和識別準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。

◆ 能有效識別假牌車/套牌車/克隆車等。對車輛的使用性質(zhì)、車輛屬性、車輛類型、車主等信息做精確認(rèn)定，特別是使用性質(zhì)，是打擊非法營運的重要屬性標(biāo)志。

二、解決方案

大華汽車電子車牌重點車輛管控系統(tǒng)解決方案。為每個重點車輛登記發(fā)卡，貼裝汽車電子標(biāo)簽。再通過分布在城區(qū)、國省道的標(biāo)簽識讀設(shè)備，對來往機(jī)動車進(jìn)行實時不間斷識別，并與中心的布控數(shù)據(jù)進(jìn)行實時比對分析，從而將違法車輛篩選出來。進(jìn)行實時的預(yù)警和提示，也可以進(jìn)行違法行為的處罰與非現(xiàn)場執(zhí)法。按采集數(shù)據(jù)傳輸?shù)牧鞒蹋煞指兄獙印⒕W(wǎng)絡(luò)層（傳輸）、服務(wù)層、應(yīng)用層等。

基于汽車電子標(biāo)識的重點車輛管控系統(tǒng)架構(gòu)圖

感知層：主要包括汽車電子標(biāo)簽識讀基站、智能卡口、電子警察、移動采集終端設(shè)備、執(zhí)法服務(wù)站等相關(guān)的外場設(shè)備。

傳輸層：網(wǎng)絡(luò)層是外場設(shè)備與指揮中心之間的橋梁和中介，負(fù)責(zé)兩者之間的通信，藉此完成數(shù)據(jù)交互。可以借助交通專網(wǎng)、視頻專網(wǎng)，或其他運營商網(wǎng)絡(luò)來組建。

服務(wù)層：平臺層所承載的是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接收、比對分析、配置管理、建立起數(shù)據(jù)匯聚與管理，以及實時預(yù)警與處置等應(yīng)用功能。

應(yīng)用層：部署在監(jiān)控指揮中心，配合拼接大屏幕和預(yù)警客戶端使用，完成整個系統(tǒng)運營的數(shù)據(jù)交互、指揮調(diào)度、應(yīng)急處置重點車輛的事故處理和預(yù)警等。

三、系統(tǒng)功能

1)集成了道路視頻監(jiān)視、交通違法檢測與采集、智能卡口、重點車輛管控等多個系統(tǒng)，能夠接入多種類型的智能交通設(shè)備，從而建立基于汽車電子標(biāo)識的重點車輛防控網(wǎng)絡(luò)。

2)重點車輛實時比對報警功能，支持指揮中心、執(zhí)法服務(wù)器、移動警務(wù)3種報警方式，支持按照設(shè)定的預(yù)案進(jìn)行攔截與處置，規(guī)范化執(zhí)法流程。

3)支持多種類型的車輛策略，針對不同類型的車輛設(shè)定處置策略，如黃標(biāo)車、黃牛車、泥頭車、工程車、校車、出租車、客車、盜搶車輛、布控車輛、多次違法未處理、未年檢等車輛類型。

4)支持道路視頻監(jiān)控、卡口監(jiān)控、違法取證、重點車輛管控、流量分析、信息發(fā)布、警務(wù)管理、業(yè)務(wù)配置；還支持車輛查詢、車輛研判、車輛軌跡分析、重點車輛管控等交通執(zhí)法類管控應(yīng)用。

5)支持基于GIS地圖（MapInfo、SuperMap等）資源呈現(xiàn)，通過GIS軌跡分析與再線，可視化警力調(diào)度、警衛(wèi)任務(wù)輔助、視頻巡檢、行車軌跡跟蹤等交通指揮實戰(zhàn)業(yè)務(wù)。

6)支持流程化的業(yè)務(wù)管理交互，通過事前車輛信息錄入（如車輛信息庫、車輛專題庫、車輛通行證等），形成事中監(jiān)控、事后分析的規(guī)范化流程。

7) 平臺支持C/S和B/S架構(gòu)，軟件設(shè)計采用感知層、傳輸層、服務(wù)層、應(yīng)用層等四層體系的標(biāo)準(zhǔn)化模塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，按照實用性、兼容性、靈活性、可靠性等基本的網(wǎng)絡(luò)管理要求進(jìn)行構(gòu)建。

8) 模塊化設(shè)計，便于后期擴(kuò)容。支持分布式部署，滿足任何基層節(jié)點均可獨立工作的要求。能隨著前端接入點的增加對平臺進(jìn)行硬件和模塊的擴(kuò)容。

四、方案優(yōu)勢

▇ 標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，實現(xiàn)跨地域時空管理

大華汽車電子標(biāo)識解決方案完全符合空口協(xié)議GB/T29768-2013國標(biāo)和公安部交科所制定的《機(jī)動車電子標(biāo)識通用技術(shù)要求》系列國標(biāo)（審批中），可實現(xiàn)“一卡通”全國通用，全國可讀。完全滿足機(jī)動車跨地域、跨時空、流動性大等的應(yīng)用場景需求。

▇ 高速動態(tài)識別

大華解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)高速車輛快速識讀。完全滿足“當(dāng)汽車行駛速度≤150km/h時，固定讀寫器能準(zhǔn)確識讀機(jī)動車電子標(biāo)識芯片標(biāo)識符和機(jī)動車登記信息區(qū)信息。當(dāng)行車速度＜200km/h時，能夠準(zhǔn)確識讀機(jī)動車電子標(biāo)識中的芯片標(biāo)識符等技術(shù)要求”。

▇ 假牌套牌的有效判別

假牌/套牌車輛，在目前以視頻檢測方式為主的采集手段中，需要關(guān)聯(lián)機(jī)動車登記信息庫比對分析才能判別，操作不方便且判別成功率不高。汽車電子標(biāo)識技術(shù)可以有效解決此問題。此防控網(wǎng)建成后，對于假牌/套牌車輛就布下了“天羅地網(wǎng)”，使其難以逃出法眼，從而對其進(jìn)行有效緝查。

▇ 精準(zhǔn)識別，采集信息豐富

傳統(tǒng)視頻采集手段采集信息有限，且受環(huán)境影響比較大。電子車牌技術(shù)能采集的信息更加豐富，除了號牌號碼、號牌種類、車身顏色等視覺信息外，對于車輛類型、使用性質(zhì)、出廠日期、檢驗有效期、排量、強(qiáng)制報廢期、核定載客等許多信息都能做采集，且采集更加精準(zhǔn)，可擴(kuò)展應(yīng)用性強(qiáng)。

▇ 多業(yè)務(wù)融合，統(tǒng)一操作界面

整合道路視頻監(jiān)控、智能卡口、電子警察、汽車電子車牌、超速抓拍、指揮調(diào)度等多個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，提供警情全網(wǎng)巡查、可疑信息采集、案件研判、車輛追蹤、人員協(xié)查、典型案例分析、業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析等公安特色業(yè)務(wù)，發(fā)揮全網(wǎng)統(tǒng)籌的資源優(yōu)勢。